Medische controlediensten Vlaanderen -
11 janvier 2022

Ingevolge de regionalisering zal de federale overheidsdienst Medex de controles stopzetten op 17 januari 2022.
Klik hier om de lijst met controle-artsen erkend door de Vlaamse overheden te downloaden.

Vacature Lloyd’s Register binnenvaartinspecteur -
15 décembre 2021

Lloyd’s Register is op zoek naar een technisch nautisch profiel voor de functie van  binnenvaartinspecteur.
Via deze link kan u de functieomschrijving downloaden.
U kan uw kandidatuur sturen naar guy.vanhaecke@lr.org

CDNI – Collecte et élimination des déchets huileux et graisseux navigation intérieure – lot 2 -
29 novembre 2021

Le lot 2 du marché pour la collecte et l’élimination des déchets huileux et graisseux navigation intérieure (Zone Ouest – Province de Hainaut : sur le Haut-Escaut, le canal Nimy-Blaton-Péronnes et le canal du Centre à grand gabarit, la Lys région de Comines et Zone Centre – Province de Hainaut et de Namur : sur le canal Charleroi-Bruxelles, la Sambre en aval de Monceau sur Sambre et la Meuse en province de Namur) a été attribué à l’entreprise Martens.

Le marché de collecte commence le 01 décembre 2021.

Les bateliers doivent remplir le formulaire de demande en choisissant la date et le quai concernée sur le site : https://martenscleaning.nl/wallonie/ .

01/06/2021 Collecte des déchets Partie A Liège – Afvalinzameling Deel A Luik -
28 mai 2021

« Au 01 juin 2021, le dépôt de l’ensemble des produits de la partie A de la CDNI s’effectue à la station de réception NEPTUNIA située à Liège sur le canal Albert, rive gauche cumulée 860. Le dépôt est ouvert entre 08h00 et 16h00, du lundi au vendredi excepté les jours fériés non manœuvrés. La réception des bateaux se fait en fonction des disponibilités d’occupation pour l’accostage, avec annonce préalable par mariphone, canal VHF 82 ou par téléphone au 04/240 60 08. Le dépôt des déchets « solides » (graisses, filtres, récipients vides, chiffons) s’effectue sur la plate-forme amarrée à côté du bateau Neptunia ainsi que sur le petit bateau déshuileur. Le pompage des déchets « liquides » (huiles usagées et eaux de fond de cale « CDNI-partie A » – bilge water) s’effectue par le petit bateau déshuileur muni de pompes. Le pompage des eaux s’effectue uniquement pour un volume minimum de 0,5 m³. L’ensemble des opérations de collecte et de pompage par le petit bateau déshuileur s’effectue à l’arrêt à proximité immédiate de la station fixe de Neptunia. Les bateliers doivent se conformer aux instructions des agents réceptionnaires. Le dépôt ou l’abandon de ces déchets en un autre endroit est sanctionnable sur base du décret du 27 juin 1996 relatif aux déchets. Des informations sur la CDNI (carnet, eco card, etc.) peuvent être consultées sur www.cdni.be. L’adhésion à la CDNI et la possession d ‘une ECO-card garantissent au batelier le dépôt gratuit sur les voies d’eau participantes, le traitement des déchets selon les normes et une économie directe ; »

International Service Level Survey on the disposal of oily and greasy wastes according to Part A of the CDNI -
11 mars 2021

Internationale Service Level enquête over de verwijdering van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval volgens deel A van het CDNI

 

Mededeling van de EBU/ESO

_____________________________________________________________________________________________________________________________

 

Per 1 januari 2021 is de verwijderingsbijdrage (deel A van het CDNI verdrag) met één euro verhoogd tot €8,50 per 1000 liter accijnsvrije gasolie. Dit is de eerste verhoging sinds exact 10 jaar geleden het systeem voor de afgifte van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval in werking is getreden. Voorafgaand aan dit besluit zijn er uitvoerige discussies gevoerd over de samenhang tussen de kosten voor het netwerk van ontvangstinrichtingen voor de afgifte van het afval en het te verwachte dan wel het benodigde service level. Deze discussies hebben uiteindelijk geleid tot een grote diversiteit aan meningen over dit onderwerp.

Het doel van deze enquête is om inzicht te verkrijgen in de mening van de gebruikers van het systeem.

Hoewel de recente aanpassing van de verwijderingsbijdrage op zichzelf geen directe reden is om de werking van het huidige systeem onder het vergrootglas te leggen, hebben cijfers over de afgelopen jaren aangetoond dat er inmiddels sprake is van een serieus tekort aan de inkomstenzijde van het systeem. Investeringen in de huidige vloot van bilgeboten, waaronder vervanging van de bestaande schepen voor nieuwe dubbelwandige exemplaren en de geleidelijke transitie van onze vloot naar niet-fossiele brandstoffen zullen een extra druk leggen op de financiële lasten. Daarnaast hebben steeds meer schepen een “droge” machinekamer hetgeen eveneens gevolgen zal hebben voor het draagvlak.

Daarom is het noodzakelijk om nu uit te zoeken hoe het systeem van ontvangstinrichtingen naar de toekomst toe moet worden ge(her)structureert. Om deze ontwikkeling in de goede richting te kunnen bewegen, is het van groot belang om inzicht te krijgen in de praktijk van de afgifte van het bilgewater en de dienstverlening die gebruikers, de scheepseigenaren, verwachten van het systeem.

De enquête is ontwikkeld voor zowel individuele scheepseigenaren als rederijen. In het belang van de beste resultaten zouden wij willen vragen om (indien van toepassing) in geval van specifieke verschillen binnen de vloot de enquête meerdere malen in te vullen.

Door het beantwoorden van deze enquête kunt u gebruik maken van de gelegenheid uw mening te geven in dit belangrijke dossier. Het invullen van deze enquête zal ongeveer zeven minuten van uw tijd in beslag nemen.

Enquête (link)

Lire plus

« retour en arrièrecontinuez de chercher »